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Recentemente il Porto di Hamad ha rivisto la procedura per Merce Pericolosa dunque da ora sarà tassativo che la merce venga caricata al POL dopo avere avuto l’autorizzazione dal Porto. Copia di questa dovrà essere inoltrata allo Speditore dal Ricevitore.

L’autorizzazione potrà essere richiesta in precedenza dal ricevitore inoltrando le schede di suicurezza (MSDS) all’ufficilae di Porto IMDG.

La merce Imo che arriva al porto di Hamad senza tale autorizzazione non potrà essere sbarcata anzi sarà trattenuta a bordo (ROB – retained on board) causando extra costi alla compagnia che aprirà una contestazione allo speditore indicato in polizza. Il ricevitore che avrà richiesto e ottenuto tale autorizzazione su base “Direct Delivery” dovrà provvedre a far trovare un adeguato numero di mezzi atti a ritirare la merce non appena essa sarà sbarcata.

In caso contrario la merce sarà trattenuta a bordo e sbarcata al successivo porto di trasbordo, causando rilevanti costi alla compagnia la quale si rifarà sullo speditore.

Le informazioni relative alla merce Imo (classe, UN, descrizione, quantità) dovranno essere riportate sulla Polizza senza alcuna omissione.

GPC da anni specializzata in project cargo, ha recentemente effettuato il trasporto di un’autocisterna rifornitrice di benzina per aeromoboli lunga 18 mt dall’Italia alla Spagna.

Il trasporto si è articolato in 2 fasi:

• VIA MARE da Livorno a Valencia

• VIA TERRA, con camion per trasporti eccezionali, da Valencia a Siviglia

Si informa circa le nuove dispositive da parte dell’Autorità Portuale Saudita che prevedono il rilascio del Delivery Order dietro polizza girata dallo spedizioniere indicato come consignee/notify in polizza solo se tale spedizioniere è in possesso di regolare Licenza rilasciata dal Ministero dei Trasporti dell’Arabia Saudita.

Sono già in atto controlli e visite di verifica da parte degli ispettori governativi verso tutti gli uffici che rilasciano Delivery Orders e verso molti spedizionieri locali.

La mancanza di regolare licenza comporta una multa di Sar. 50.000 (circa Usd 13400).

L’Autorità Sud Sudanese ha introdotto l’obbligo dell’ECTN ( Electronic Cargo Tracking Note ) per tutte le spedizione da e per il Sud Sudan.

Bisognerà emettere l’ECTN al porto d’imbarco e trasmetterlo all’Antaser per la validazione, per poi inserirne il numero sulla Polizza di Carico (Bill of Lading).

La merce in arrivo senza un valido ECTN sarà bloccata dalla dogana.

Le nuove disposizioni entreranno in vigore dal 1° Aprile 2019.

Al fine di garantire ai propri clienti un servizio sempre più efficiente e con un grado di penetrazione globale, la Greenshields Project Cargo segnala la propria partecipazione all’ 11° Conferenza Mondiale dei WCA che si terrà a Singapore dal 18 al 22 Febbraio.

Tale occasione consentirà alla nostra azienda di consolidare rapporti già in essere e instaurarne di nuovi con partner e agenti provenienti da ogni parte del mondo.