E’ stato imbarcato il secondo lotto del contratto da Marina di Carrara per New Orleans e destinazioni finali in Alabama.
Stessa quantità e volume del primo lotto spedito a Febbraio. SI tratta di un contratto che prevede diversi lotti fino alla fine dell’anno.
Tutti i servizi logistici da f.co fabbrica a destinazione sdoganato finale sono stati curati da noi con l’assistenza a destino del ns agente locale Global Shipping.
Dobbiamo fare una precisazione.
Il contenuto del messaggio e le procedure riportate riguardano esclusivamente le amministrazioni degli stati
membri e non gli operatori che possono continuare a seguire prassi e procedure fin qui previste.
Ci scusiamo per gli eventuali malintesi che dovessero essere sorti.
Circolare n. C 101/23 DD/rp
Si desidera informare, con la presente, che a partire dal 1 febbraio 2024 è necessario disporre di un codice postale valido nei registri Eori per utilizzare i sistemi NCTS e/o AES.
Di conseguenza, l’avvio di procedure di transito o di esportazione basate sull’AES sarà impossibile con una registrazione Eori priva di codice postale.
La Commissione Europea esorta a:
E’ importante notare che i registri Eori possono essere aggiornati solo nello Stato membro di stabilimento.
Oltre 500 MT di macchinari destinati alle piattaforme offshore al largo del Senegal sono stati spediti da EXW Dubai
I colli fuori sagoma sono stati stivati in special equipments sia Flat Rack che Open Top, sia di linea che di
proprietà del caricatore
Circolare n. C 101/23 DD/rp
Si desidera informare, con la presente, che a partire dal 1 febbraio 2024 è necessario disporre di un codice postale valido nei registri Eori per utilizzare i sistemi NCTS e/o AES.
Di conseguenza, l’avvio di procedure di transito o di esportazione basate sull’AES sarà impossibile con una registrazione Eori priva di codice postale.
La Commissione Europea esorta a:
E’ importante notare che i registri Eori possono essere aggiornati solo nello Stato membro di stabilimento.
In collaborazione con i ns partner Move One offriamo servizi di logistica e trasporto per la striscia di Gaza.
Per informazioni sullo svolgimento dei servizi e delle tariffe applicate è a disposizione la ns area manager Antonella Vivaldi.
antonellavivaldi@projectcargo.it
Ph +39.0586.488042
Mob +39.3426389472
Sono in corso spedizioni di utensileria, strutture metalliche e macchinari per la Rep.Centr’Africa.
La merce ha origine da India, Medio Oriente, US East Coast e Cina.
Condizioni DAP e DDP. L’assicurazione All Risks incluso guerra e scioperi viene coperta da noi con primarie compagnie di assicurazione.
Si tratta di diversi TEUS. Alla fine del progetto da qui a fine anno saranno circa cento.
Circa 1000 w/m di attrezzature subacquee e accessori, fra i quali prodotti IMO, tipo gas, sono state trasferite dai siti in Italia e in Egitto per la Libia via Tunisia.
Il trasporto via mare ha visto coinvolti servizi di linea per contenitori, trailer dopodichè l’intero impianto, composto anche da macchinari fuori sagoma ed extra peso, è stato imbarcato break bulk su una supply vessel a Zarzis per raggiungere il sito di lavoro al largo della Libia dove i ns clienti effettueranno i lavori di manutenzione delle piattaforme offshore.
Recentemente la ns società ha acquisito un contratto per la logistica di gas soprattutto miscele elio e ossigeno dai vari produttori e depositi dislocati fra Italia, UK, Malta
verso supply vessels, chiatte, piattaforme offshore in Mediterraneo.
Il gas in bombole viene trasportato su camion ADR verso i porti dove ormeggiano le navi che ne fanno
uso o che lo distribuiscono successivamente. Una volta che le bombole sono state svuotate vengono riconsegnate ai produttori o ai depositi per i successivi riempimenti e trasporti di ritorno alle supply vessels.
Le dotazioni variano da 120 a 160 tonnellate con frequenze mensili.
Spediti oltre 1500 cbm materiale rotabile da Bari a Linkoping, Svezia (zona Ikea) con trasporto multimodale lungo la direttrice adriatica in tempi rapidissimi da porta a porta.
L’intero ciclo del trasporto di tutto il materiale è durato meno di due settimane, dalla presa in carico del primo alla consegna dell’ultimo pezzo con notevole risparmio economico rispetto all’usuale trasporto camionistico nonchè una forte riduzione di emissioni inquinanti.
La ns specializzazione prevede anche di curare lo stivaggio e il rizzaggio delle merci da containerizzare sia in unità GP che special equipment.
I ns interventi possono essere certificati sia dagli appositi surveillor come richiesto dai termini contrattuali dei clienti che in fase di negoziazione dei crediti.
